スクーター、キット、一輪車、都市転換で成長する電動マイクロモビリティ

INMOTION V10 電動一輪車で移動するライダー。

四輪、二輪、さらには一輪。 このようにして、マイクロモビリティという包括用語に分類される最小サイズの個人用交通手段を利用する人が増えています。 この傾向は、スクーターや一輪車から、ペダル式自転車を電動二輪車に変換するキットに至るまで、さまざまな新製品を生み出しています。

同時に、都市にとっては、これらの小型で低速の車両が車両と歩行者の両方の交通と安全かつ便利に共存できるように、インフラストラクチャと交通法をどのように調整するかというジレンマを引き起こしています。

Nathan Wang 氏、Particle マイクロモビリティ責任者

「こうしたものはちょっとした迷惑物だという認識があり、それがモデル化されていて、確かにご存知の通り、歩道の脇を乱雑にする可能性があり、おそらく不釣り合いな声高な支持者が集まり、反対の声が大きく上がっています。」Particle 社のマイクロモビリティ責任者、Nathan Wang 氏はインタビューで次のように述べています。

Particle は、企業がオンライン プレゼンスを構築するのを支援する統合 IoT プラットフォームであり、特にマイクロモビリティ分野で活発に活動しています。

同氏は、3年前に新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックが発生したことにより、例えばバス停から職場までの短距離移動のためにレンタルまたはリースできる交通量の多い通り沿いに駐輪されている自転車や電動スクーターなどのパーソナルモビリティの選択肢の開発と利用が加速したと指摘している。 。

ワン氏は、このコンセプトの欠陥は、都市がこれらのパーソナルモビリティデバイスが移動したり駐車したりできる場所を厳しく制限していることだと述べ、「一般的に言えば、制限の多くは少々強引だと思います。 実際に行こうとしている場所であることがわかっている目的地に駐車する能力がなければ、都市内でのアクセスの容易さなど、都市内での無料のモビリティの約束を実現することは困難です。」

こうした課題にもかかわらず、革新的なマイクロモビリティの新しいモードが市場に登場し、一般の人々に短距離移動手段の新しい選択肢を提供しています。

中国の広東省に拠点を置く INMOTION は、一輪および二輪のパーソナル電動マイクロモビリティ デバイスを製造しています。

INMOTION CEO のボブ・ヤン氏は、全移動の 60% が 5 マイル以下であることを指摘し、私たちの質問に対する電子メールでの回答の中で、電動一輪車は人々に楽しい方法で移動する手段を提供するが、より重要なのは代替手段を提供すると同社が判断したと述べた。 「清潔で、アクセスしやすく、街に親しみやすく、そして最も重要なことに、人々を幸せにする」車での短い旅行に。

チャレンジャー モデルの走行距離は約 55 ～ 87 マイルです。

INMOTION Climber 電動スクーター

一輪車が万人向けではないことを認めながらも、INMOTION は 4 種類の電動スクーターも製造しており、最新のものは約 1,000 ドルで販売されている INMOTION Climber です。 デュアルモーターを搭載し、丘陵地にお住まいの方向けです。

ビジネスに携わって 10 年が経ち、ヤン氏は個人用電気自動車への関心が高まっており、彼の会社は過去 3 年間でそれぞれ 40% の成長を遂げていると観察しています。

一部の地域では電動スクーターは娯楽用の機器、あるいはもっと悪いことにおもちゃとしてしか考えられていないかもしれないが、ヤン氏は個人用電気自動車は「便利なツール」であり、楽しみでもあると信じている。

英国に拠点を置く Swytch Bike は、別の方向からパーソナル モビリティに取り組み、事実上あらゆる従来の自転車を、ライダーのペダルを踏むと電動アシストが得られる自転車に変える、取り付けが簡単なキットを提供しています。 Swytch Bikeの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のオリバー・モンタギュー氏によると、Swytch Kitは高価な電動自転車に代わる低価格の代替品だという。

同社はすでに、小型ながらより強力なバッテリーを搭載したキットの第 2 バージョンを開発中です。 スペアとしてライダーのポケットに収まるほど小さいです。 より航続距離の長い、より大きなサイズのバッテリーも利用可能です。

オリバー モンタギュー氏、Swytch Bike の共同創設者兼 CEO は、従来の ...[+] 自転車を電動自転車に変換するキットを製造しています。