古いマルチ スズキ 800 ハッチバックを後輪駆動の電気自動車に改造

アジーシュ・クッタン著

発行日: 2023 年 8 月 27 日

マルチ 800 は、インドの自動車史の中で最も象徴的な車の 1 つです。 国内で最も手頃な価格の車の一つでした。 マルティは 1983 年に 800 の生産を開始し、2014 年にこのハッチバックを生産中止しました。現在でも、多くのオーナーがマルティ 800 を良好に使用し、メンテナンスし続けています。 このような車は、プロジェクトや改造にもよく選ばれます。 このような車をフィーチャーした改造ビデオは過去に数多く見られました。 これに関連して、古いマルティ 800 ハッチバックを後輪駆動 (RWD) の電気自動車に変える様子を紹介するビデオがあります。

このビデオは、Viptronix India によって YouTube チャンネルにアップロードされました。 このビデオでは、車の改造の責任者でもあるビデオブロガーが、車に加えられた変更について説明しています。 ビデオの冒頭で、彼は EV コンバージョン キットを注文し、3 日以内にそれを 800 に取り付けることができたと述べています。 このビデオブロガーは、車の所有者のリクエストに応じてこの改造を行いました。 時間の制約により、作業は完璧な精度で実行できませんでしたが、その事実はビデオで明らかです。

こちらもお読みください: DC デザインの 10 台の車と、それらが現実世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500 まで

プレゼンテーションは、このMaruti 800 EVのバッテリーパックの概要から始まります。 バッテリーパックはボンネットの下にあり、エンジンとその他のコンポーネントはエンジンベイから取り外されています。 お客様のご要望に応じて、コンパクトなバッテリーパックを搭載しました。 エンジンベイにはまだ十分なスペースがあり、航続距離の向上と延長のために追加のバッテリーを取り付けるために利用できます。 バッテリーパックは車幅いっぱいのクロスバー上に配置されている。 このカスタマイズは、バッテリーを安全に配置できるように考案されました。

ビデオブロガーは、オーナーが予算の制約から小型のバッテリーパックを選択した結果、コンパクトなサイズになったと説明しています。 エンジンベイは完全に空になり、その下に配線が注意深く整理されています。 車内からはエアコンも撤去されました。 モーターは後車軸に配置され、この車はインド初の後輪駆動の 800 ハッチバックに変わりました。 重量配分のバランスをとるため、バッテリーを前方に配置しました。 コントローラーはトランク内に配置されており、キャビン内ではイグニッションキーとは別の別のキーを使用してモーターを始動します。 ヘッドライトやワイパーなど、車の通常の電気コンポーネントはすべて正常に機能しています。

工場出荷時のアクセルペダルは、変換キットによって提供されるユニットに交換されています。 スイッチで前進および後進の制御が容易になり、ギア レバーには 1、2、3 の 3 つの加速レベルの設定が組み込まれています。ビデオでは、走行中の車両をデモしています。 このような変換を行うワークショップは数多くありますが、そのような変更は推奨されないことが多いことに注意することが重要です。 多くの場合、これらの変換は地方運輸局 (RTO) によって承認されず、違法とみなされます。 このような変換プロジェクトでは、配線、バッテリー、モーターの品質に関して問題が発生する可能性があります。 さらに、この特定の車に行われた改造は、ある程度の清潔さと精度を欠いています。 インドの少数のワークショップでは、RTO 承認の変換キットを提供しています。 自分の車を電気自動車に改造することに興味がある人は、優れた結果を得るためにそのような施設にアプローチすることをお勧めします。

こちらもお読みください：今後の2022年マルチ・スズキ・ビターラ・ブレッツァのレンダリング

2023 年 6 月 13 日

2023 年 3 月 8 日

2023 年 2 月 19 日

2023 年 7 月 29 日

2023 年 7 月 4 日

2023 年 5 月 6 日

2023 年 8 月 29 日

2023 年 8 月 29 日

2023 年 8 月 29 日