マッドクラブが歴史を作る: 家がどのように作られるか

2023 年 7 月 31 日

デビッド・ハンコックはダーウィンを拠点とするフォトジャーナリストです。

オーストラリアのトップエンド、特にダーウィン周辺は、風変わりなアクティビティと人々で有名です。

ロックシッターズ クラブは、50 年近く続いている土曜日の夜の伝統で、人々は素晴らしい天気の変化を眺めながらビールを飲みに行きます。 ダーウィン アイス ホッケー クラブは、他のチームが世界チャンピオンに挑戦したことがないため、世界チャンピオンであると主張しています。 そして、ハンプティドゥーの雄牛もいた。この雄牛は、世界最大のビール瓶である2リットルのダーウィンスタビーを飲み干したという議論の余地のない記録を今でも保持している。

しかし、人口当たりの四輪駆動車の保有台数が最も多い都市の一つであるダーウィンの人々は、車に関することなら何でも楽しんでいます。 ヒドゥン バレーで毎年開催される V8 レースには数千人が集まります。 1994 年のダーウィンとアリス スプリングス間のキャノンボール ランには、速くて高価な車で世界中からレーサーが集まり、1987 年以来 3 年ごとに準州住民が世界最長のソーラー カー レースであるワールド ソーラー チャレンジを観戦するためにスチュアート ハイウェイに並びました。 、ダーウィンからアデレードまで。

1983年、友人グループがトヨタ ランドクルーザーで港を水面下で運転することにしたとき、ダーウィンの人々は非常に興奮しました。 長さ60メートルのシュノーケルを取り付けたこの巡洋艦は、スターターモーターが浸水して失速して発進できなくなる前に半分まで進んだ。

40 年後、7 月 29 日土曜日、別の世代のダーウィンの登場人物とその仲間たちは、同様の種類の車両、「マッドクラブ」と呼ばれる 40 シリーズ SWB ランドクルーザーを使用して、同じ港の交差点でクラックをすることにしました。 今回のみ、車には電気モーターとモーターコントローラーが取り付けられました。

エンジニアのフィン・デイビーとグレン・サマーズは、最初の横断失敗について聞いたとき、ダーウィンの学校にいました。 「私にとって、それはまるで民間伝承のようなものでした」とデイビーは言います。 「グレンともう一人の学生トム・ローレンスが電話して、このプロジェクトをやっていると言ったとき、物事の冒険的な側面と技術的な性質など、すべての条件にチェックを入れました。 とても刺激的でした。

「それはとても『ダーウィン』らしいことでもありました。 （デイビーが現在工学を学んでいる）ニューカッスルでそのことを話すと、人々は「一体なぜそんなことをするの？」と言います。 ダーウィンでそれを言うと、人々はそれが素晴らしいと思うのです。」

このプロジェクトは、テレビ制作会社から商業ダイバー、エンジニア、そしてダーウィン近郊の非常に便利な整備士、製造業者、貿易業者に至るまで、数多くの人々が参加するにつれて加速していきました。

グレン・サマーズ氏の教育の多くは、最初はダーウィンにある彼の学校であるコルミルダ大学、そしてニューサウスウェールズ大学でソーラーカーの研究に費やされました。 太陽エネルギーと電気エネルギーが彼の情熱となり、現在はメルボルンの AGL でその分野で働いています。

ダーウィンの多くの教育者は、何百人ものダーウィンの子供たちに科学とテクノロジーを紹介したのはワールド・ソーラー・チャレンジだと信じています。 科学と革新的で「できる」テリトリーの姿勢を組み合わせると、何でも起こり得るようです。 そして土曜日にもそのことが起こり、マッドクラブは港をゆっくりと横切り、トップエンドでランドクルーザーが何十年も行ってきたこと、つまり泥、水、砂の中を道を刻むことをして、ほぼ12時間後の午後8時30分頃にミンディルビーチに到着しました。西に約7km離れたマンドラからスタート。 待機していた1000人以上の人々が水中になだれ込み、車両を取り囲み、ダイバーやエンジニアの乗組員を称賛した。

サマーズ氏によると、マッドクラブの改修と防水の作業には約 12 か月かかり、カスタマイズされた回路基板の作成、古いディーゼル エンジンの電動化、ダイビング スキルの提供など、多くのボランティアが数百時間の時間を費やして貢献しました。 航空会社に繋がれた30人のダイバーが一度に15分から30分かけて、砂やシルト状の泥の中、さらにはガスパイプラインの上でも車両を誘導した。 時には海底の深さが30メートルにも達し、ただ濁っているだけだった。 ワニやサメは潜在的な危険でした。