これらは屋根付きの最高のオートバイです

オートバイには屋根が付いていることはあまりありませんが、屋根がある場合は珍しい光景です。

すべてのモーターサイクリストは、可能な限りあらゆる天候で走行したことがあります。 土砂降りの雨でも、灼熱の暑さでも、モーターサイクリストは悪天候をものともせずに走ります。 これが、二輪車メーカーがどんなに努力しても、屋根付き二輪車が普及しない最大の理由の 1 つです。 まず、屋根付きバイクのクールさやスタイリッシュさは、激しいスポーツ バイクや迫力のクルーザー バイクの半分もありません。 しかし、だからといって彼らの努力が妨げられるわけではありません。

屋根付きのオートバイはキャビンバイクと呼ばれ、長年にわたり多くのキャビンサイクルが成功を収めてきました。 カッコいいバイクを愛する筋金入りのバイク愛好家はおそらく気にも留めないだろうが、屋根付きバイクは最終的に市場を見つけることになる。 雨風からライダーを守るため、あるいは安全性とシェルターの追加要素を追加するためかどうかにかかわらず、屋根付きバイクは今でもここで活躍しています。 その流れで、ここでは、屋根のあるバイクのベスト10を紹介します。その中には、ホンダ、BMW、 そしてトヨタ。

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近年、特に都市部のライフスタイルに合わせた電気自動車が増加しています。 これらの EV は最も効率的で機敏で、都市部で優れたモビリティを提供します。 電動スクーターの人気が急上昇する中、ミシガン州に本拠を置くEVスタートアップのニンバス社は、ニンバス・ワンと名付けた三輪電動バイクを発売した。

Nimbus One はライダーの頭上に屋根を提供し、悪天候からライダーを守るだけでなく、なんと 370 MPGe も発揮します。 ニンバスは、EVバイクの製造自体に使用する材料とバッテリーの量が従来のEVよりも少ないと主張している。 その結果、Nimbus One は平均的な電気自動車よりも 3 倍環境に優しいことになります。 Nimbus One は月額 200 ドルでレンタルするか、9,980 ドルで購入できます。

それは必ずしも筋金入りのバイカーだけではなく、屋根付きのスクーターやオートバイの目の痛さを好まない一般の通勤者も同様です。 しかし、ホンダ エリジウム プロトタイプは、2001 年に屋根付きコンバーチブル バイクにすることでその問題を解決しようとしました。 エリジウムも、普通の通勤用スクーターではありませんでした。

全天候型の「メガスクーター」であるホンダ エリシウムは、CVT トランスミッションと組み合わせられた巨大な 750cc フラット 4 水冷エンジンを搭載しています。 屋根付きのオートバイだけでなく、大容量のスクーターも普及するまでに時間がかかりました。 2000 年代初頭は、ホンダ エリジウムにとって適切な時期ではありませんでした。

トヨタの概念的な屋根付き二輪車「i-Road」は、実際にはハンドルバーの代わりにハンドルを内部に備えていた。 ただし、バイクのような特徴がたくさん備わっているため、過去の素晴らしい未来的なトヨタのコンセプトの中でも、このリストに掲載される価値があります。

当然のことながら、i-Road は量産されることはなく、トヨタは数台しか製造しませんでした。 しかし、1回のフル充電での航続可能距離は51マイルですが、場合によっては1日の通勤をカバーするのに十分ではないため、トヨタが何を目指していたのかはよくわかりません。

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おそらく屋根のあるオートバイの中で最も人気のある BMW C1 は、このリストの他の多くのエントリーが果たせなかったこと、つまり生産に至ることを実際に実行しました。 BMW C1 オートバイは、車のような安全ケージを周囲に備えているため、一部の国ではヘルメットなしで乗車することもできました。

バイエルンのメーカーは、この BMW オートバイに 200cc バージョンだけでなく 125cc バージョンも提供しました。 オートバイの重量と大きさのおかげで、後者のほうがうまくいきました。 このキャビンバイクは米国には届きませんでした。 しかし、カナダや英国などの国の中古オートバイ市場では依然として入手可能です。