2025 キャデラック エスカレード IQ は文字通りの贅沢な電気自動車

最初の EV エスカレードは、パワー (750 馬力)、航続距離 (450 マイル)、価格 (約 13 万ドル) など、すべてにおいて優れています。

2025 キャデラック エスカレード IQ は見た目が違いますね。

この変更は、これが初の全電気式エスカレードモデルであることを考慮すると、同ブランドがリリックやセレスティクなどのEVモデルに付けてきた「IQ」という接尾辞で示されることを考慮すると、適切なものである。 ねえ、彼らがそれを「エスカラディク」と呼ばなくてよかったと思います。

エスカレード IQ は、D ピラーの前方にある斜体の L 字型のモチーフと、近づくとそのパネルと後部が小さな光を見せる様子の両方において、これらの車両のデザイン テーマを継承しています。

ただし、エスカレードであるため、IQ は繊細さや抑制に関するものではありません。 2024年夏の発売時には750馬力以上、航続距離は推定450マイル、価格は約13万ドルになると考えてほしい。

このデザインは、シボレー タホおよびサバーバンをベースとする通常のエスカレードに課せられた制約からの自由を表しています。 代わりに、IQ は GMC ハマー EV やシボレー シルバラード EV と同様の基礎に基づいて構築されています。 つまり、GM の Ultium 24 モジュール バッテリー パックがその下にあり、200.0 kWh を超える使用可能容量と、適切に機能する DC 急速充電器 (「適切に」強調) で 10 分間で 160 マイルの航続距離を追加できる能力を備えています。 ほとんどの人が最も頻繁に充電する家庭では、IQ は 19.2 kW AC をサポートしており、1 時間で約 57 マイルの航続距離が追加されます。

エスカレード ESV と比較すると、IQ はホイールベース (136.2 インチ) と全長 (224.3 インチ) の両方が長くなります。 幅も85.3インチと広いです。 全体的なサイズが大きくなったため、標準の 24 インチ ホイールが小さく見えるほどです。 これらのホイールは、今後発売される Silverado EV RST で提供されるホイールのサイズと一致しており、275/50 タイヤが巻かれています。 それは35インチのゴムです。 おそらく相当な質量は、MagneRide ダンパーと空気バネによって制御され、IQ をそれぞれ 1 インチと 2 インチ上下させることができます。

サイズは類似しているにもかかわらず、IQ の後輪ステアリングにより回転直径は 39.4 フィートで、ホイールベースが短い標準のエスカレードの回転直径 39.7 フィートよりわずかに小さいです。 比較のために、ロングホイールベースの ESV の回転直径は 43.3 フィートです。

また、後輪が前輪と同位相で回転して車両を斜めに動かすクラブウォークも、ハマー EV のプレイブックから引用されています。 ここでは、この機能はキャデラック到着モードと呼ばれており、その目的は主に係員に見せびらかすことです。

Velocity Maxと呼ばれるドライブモードでは、750馬力と785ポンドフィートのトルクを実現します。 キャデラックの担当者によれば、これはモードを変更するかキーをオフにするまでアクティブなままであり、電力は利用可能なままであり、瞬間的にしかピーク電力を供給しない車両を扱う自動車メーカーにとっては歓迎すべき変化だという。 通常のドライブモードでは、出力は 680 馬力、トルクは 615 ポンドフィートです。

フロントとリアのモーターが 4 輪すべてに動力を供給することで、キャデラックは時速 60 マイルの加速が最大速度で 5 秒未満であると主張しています。 IQ の重量は間違いなくエスカレード V の 6290 ポンドよりも大幅に重いため、このタイムはエスカレード V で記録した 4.3 秒という結果に挑戦するほど短いものではないと推測しています。 キャデラックの担当者はそれ以上の金額は明かさないが、9640ポンドのGMCハマートラックと8660ポンドのSUVの間くらいだと考えられる。

IQ には 8000 ポンドの牽引定格もありますが、私たちがテストしたように、EV による牽引の危険性についてよく読むことをお勧めします。

もちろん、6 桁のエスカレードは、内部にショーマンシップがなければ完成しません。 ダッシュボード全体の対角線に 55 インチの 1 つのディスプレイのように見えるものは、実際には 2 つの画面です。ドライバー用の 35 インチ ディスプレイと助手席用の 25 インチ ディスプレイです。助手席側は二極化されており、ドライバーが表示できるように分割されています。車が駐車場から出ているときは、それに気を取られないようにしてください。

私たちが見たプロトタイプのビルドは完全に機能していませんでしたが、画面とその Google ビルトイン統合は素晴らしく見えました。 残念ながら、Apple CarPlay はサポートされていません。これは私たちの観点からすると大きな間違いです。