EV のトレンドがこの町を「驚異的な小さなハブ」に変えた経緯

ワシントン州モーゼス レイク — 米国の新しい電気自動車製造産業を生み出す力は、ここのトウモロコシ畑で明らかであり、2 つの工場が 1 マイル離れてそびえ立っています。

Sila Nanotechnologies と Group14 Technologies はどちらも、EV の性能を向上させるアノード活物質として知られる黒色粉末を製造しています。 どちらも同額の1億ドルの連邦補助金を獲得した。 どちらもドイツの高級自動車メーカーから熱烈な求愛を受けています。

それは偶然ではありません。 インフレ抑制法におけるサプライチェーンの要件、欧州の炭素規制、米国の中国との対立、韓国の投資、そして重要な鉱物資源の圧迫などのすべてが結集して、歴史的にジャガイモとリンゴで最もよく知られていたこの町とその周辺の郡を作り変えようとしている。

「モーゼスレイクは、この驚異的な小さなハブになりつつあります」とRECシリコンのマーケティング担当副社長チャック・サットン氏は語った。 彼の会社は両新興企業の隣に位置しており、間もなくシランの生産を開始する予定だ。シランは黒色火薬にシリコンを注入するガスで、中国製のものを上回る可能性のある電池製品を製造する予定だ。

ここで起こっていることは、ジョー・バイデン大統領のエネルギーと気候変動政策の結果に影響を与える可能性のあるアメリカ全土で起こっている変革を反映している。 2015 年以来、EV およびバッテリー工場への累計 1,650 億ドルの投資がコンクリートと鉄鋼の現実に形を変え、雪を頂いたカスケード山脈を望むコ​​ロンビア高原の平らな端に位置するモーゼスレイクのような 20 世紀のコミュニティを形成しています。

モーゼス レイクのような新興ハブの場所は、たとえ地元住民が EV にそれほど関心がなかったとしても、コロンビア特別区やブリュッセルの規制やソウルのビジネス上の決定を利用するために選ばれることもあります。 これらは、エネルギーに対する貪欲な需要と、発電して送電線を通って移動できるエネルギーの量の制限という点で、EV産業の潜在力に対するひずみを明らかにしている。

モーゼス レイクには大量の水力発電もあり、低排出電力を求める企業にとって、輸出製品がヨーロッパの炭素認証を確実に満たすための魅力的な選択肢となっています。 6月に可決された基準に基づき、欧州はEV用バッテリー（米国から輸出されたバッテリーも含む）に対し、二酸化炭素排出量を検証することを義務付けている。

両社は米国産の材料を使用しているため、この町はEV税額控除の受益者に国産材料の使用を義務付ける気候法の要件を満たすのに最適な場所となっている。 重要な鉱物が石油と同じくらい重要になっている現在、この町はシランの国内唯一の供給源の一つであり、EV 製造ブームにおいて優位性をもたらしている。

1年前にインフレ抑制法が可決されて以来、EVとそのバッテリーや部品を製造する計画が春の雨後の雑草のように全国に芽生えた。 E2の今月の分析によると、同法の奨励金により97のプロジェクトで560億ドルの投資が促進された。 ネバダ州リノやアトランタなどの一部の都市は、EVやバッテリー生産の大規模産業センターへの道を進んでいるように見える。

ウェルズリー大学の環境学教授で北米の新規EV生産計画を担当するジェイ・ターナー氏によると、モーゼスレイクは「資源が豊富な場所がクリーンエネルギーのサプライチェーンによって変革される」可能性を示しているという。

同時に、炭素排出量を削減し、気候変動を遅らせるために販売しなければならない数千万台のEVを製造する米国の能力の限界を予兆する可能性がある。 その最大の魅力の一つである安価でクリーンなエネルギーは、ここに集まっているシラやグループ14などの猛烈な需要に追いつけない可能性がある。

政治的には、この地域はグリーンエネルギーの肥沃な土壌とは思えません。 モーゼス・レイクがあるグラント郡は大部分が農地に10万人の住民が分散しており、前回の大統領選挙では有権者の66％がドナルド・トランプ氏を選んだ。 道路上でEVを目撃することはほとんどありません。